Water Map .....canoe

世界上第一艘獨木舟是位於北美洲的愛斯基摩人所發明的, 它是由動物的皮所製成的。
外型輕薄且細長, 它不透水的防水蓋設計是用來保護人們免於浪花、飛沬、雨水、雪及寒冷。
最初的功能是用來追捕海中的哺乳類動物、水鳥及馴鹿. 使用起來相當安靜, 於北部四處可見,
西部遠至西伯利亞, 介於Chukchi 及Koryak 的中間, 東部最遠可至Greenland 及 Labrador
通常獨木舟的長度太約介於3公尺到9公尺之間, 寬度介於38公分到82公分間, 厚度介於17公分到39公分。
在划獨木舟前, 必須在陸地上就將身體滑入獨木舟的洞口內, 雙腳伸直, 雙膝扣住洞環下方, 通常愛斯基摩的獵人們都使用單桿雙葉的槳操控船隻, 有時會穿上防水的夾克用來扣緊洞口的的邊緣,
以防止水跑進去, 這件夾克就是現今我們所稱的防水蓋. 而獵人們所使用的武器包括魚叉(最重要的一種)及魚矛。

在太多數地區所使用的獨木舟都很輕, 這是為了讓獵人們不須要很吃力的就可以將它抬到頭上, 如此一來, 就可以為他們於排徊冰上直到破冰時下船打獵或者抬著船穿越山谷之間的長途方旅行省下相當多的力氣. 當不使用獨木舟時, 他們會將船抬回村裡並將它放置的高處的棚架上以防止狗兒們去咬食(因是動物的皮革所製).


	北美洲印地安人所用之獨木舟canoe （澳門海事博物館）張小德翻攝


	印度人所用之獨木舟 rowing catamaran（澳門海事博物館）張小德翻攝


	非洲人所用之紙草筏papyrus raft （澳門海事博物館）張小德翻攝

近代輕艇運動的濫觴可追溯到西元1865年，由英人約翰．馬葛列佳所開始的，他觀察印地安人和愛斯基摩人的獨木舟形式，建造了一艘15呎長、30吋寬、全重90磅的輕艇，命名為Robroy號，隨後並還有RobroyⅡ的建造。約翰．馬葛列佳的航行遍及北歐及西歐的各大河川和湖泊，甚至還遠至尼羅河、約旦河及波羅的海周圍，此舉引起了廣泛的注意。RobroyⅡ現還存於格林威治的國家海事博物館（National Maritime Museum, Greenwich）。由於他對這項運動的貢獻，因此有「近代輕艇之父」之稱。在1866年，他創了第一個俱樂部，到了1873年更名為皇家輕艇俱樂部（the Royal Canoe Club）。

在約翰．馬葛列佳之後，更多輕艇的熱愛者繼續巡航英國等地的的河流和海岸，有許多的期刊和書籍都證明了十九世紀後期，划輕艇的領域逐漸迅速地成長（Rowe，1993），整個歐洲各地划輕艇的熱潮已相當普及（Szanto，199），甚至也散佈到到澳洲。

在北美洲，威廉．奧爾登和內森尼．華肖普是代表人物，1874年華肖普用一條紙板加工製造的輕艇，馬麗亞特里薩號，從紐約沿隱蔽的近海水域巡航到佛羅里達，四年後他發表了他的著作「紙船遠航」，使他成為北美最有名氣的輕艇運動家。威廉．奧爾登和內森尼．華肖普認識到比賽和旅遊的重要性，便組織起一個全國協會，並組織了關於船艇設計和有關此種運動其他問題的討論會。加拿大和美國的廠商也積極生產，以滿足日益增長的器材需求（Rowe，1993）。

在1900年以後，輕艇已被大多數的歐洲國家所採用，英、美等地的各個輕艇俱樂部及協會組織也相繼成立。於是在1924年的1月20日便由奧地利、德國、丹麥和瑞典等國，在丹麥哥本哈根發起了國際輕艇代表會（Internationalen Representation fur Kanusport，IRK），即國際輕艇總會的前身。二次世界大戰後，國際輕艇代表會由國際輕艇總會（International Canoe Federation，ICF）所取代。

在國際輕艇代表會成立的同年，輕艇成為巴黎奧運的示範項目。在1936年，輕艇則首度列為柏林奧運的正式項目，並成為往後歷屆奧運所必辦的比賽項目之一。到了1972慕尼黑奧運時則又加入了激流的項目，因此輕艇活動在國際上的發展至今也已有一段時日。下表列舉了輕艇沿革的重要記事。

在過去20-30年間，這項運動有了很多變化且仍繼續不斷地在演進中，這主要由於造船技術及材質研發上不斷地改進所致，例如西元1960年代中期時，當玻璃再增強塑膠（glass re-inforced plastics，G.R.P.）以及玻璃纖維材質所帶來的便利應用到造船上，使得輕艇的安全性和操控性大大提高，大多的輕艇活動都因此得到迅速的發展。

第一次在台灣接觸到獨木舟(Kayak)大約是在1981年左右
地點在新竹的青草湖
當時湖畔大部分業者都是出租木造的手划槳船(向後划的那種)
與眾不同的是一對陳姓兄弟業者出租兩款玻璃纖維翻製的獨木舟
不但速度比手划槳船快而且操控更加靈敏

第二次再度接觸到獨木舟已經是1995年了
記得有位美國人把激流獨木舟這項運動引進台灣
在新店捷運站附近開了一家獨木舟專賣店
後來不知道是什麼原因收起來了

從1981年到1995年之間
台灣的獨木舟活動幾乎都是少數競技選手才會從事的項目
例如：平水競速、激流標竿和艇球等
這段時間台灣的戶外休閒風氣並不普遍
加上水域管制不盡合理
只有少數先驅者曾經領略休閒獨木舟活動的樂趣

自從台灣實施週休二日的制度之後
民眾對於戶外休閒的需求劇增
2003年行政院體委會成立海洋運動推廣小組
並且在大鵬灣購置200艘獨木舟推廣休閒獨木舟活動
獨木舟活動逐漸成為媒體的焦點
　

獨木舟在台灣算是一種新興的水上活動 ,可以玩的很休閒,也可以玩的很剌激,它活動的範圍也從一般的湖泊到高山激流或者是汪洋大海皆可見到.
目前獨木舟的種類大約可分為花式獨木舟,激流獨木舟,海洋獨木舟,充氣式獨木舟,平台式獨木舟和湖泊獨木舟.

1.花式獨木舟: 為一種比較小形的獨木舟,容積小,長度短,適合做花式動作,一般長度約在175gal - 210cm,容積約在41gal - 60gal,因為長度以及容積的關係,不建議拿來下溪.

2.激流獨木舟: 體形容積較大,較適合下溪或短程河流探勘,適合長度依地形變化而有所不同. 一般長度約在220cm - 300cm,容積約在65gal - 80gal

4.充氣式獨木舟: 攜帶方便,依其設計上的不同,可使用的範圍也不同,充氣式獨木舟同樣也有花式舟,海洋舟,下溪舟,湖泊舟等不同種類

5.平台式獨木舟: 大部份用於休閒方面,也有許多衝浪舟是平台舟

1. 獨木舟(必備)
目前獨木舟的種類大約可分為花式獨木舟,激流獨木舟,海洋獨木舟,充氣式獨木舟,平台式獨木舟和湖泊獨木舟.

2. 安全帽(必備)
在全帽在設計方面會有下面的考量
a. 堅固
b. 吸震
c. 牢靠
d. 儘量保護頭部範圍,但以不影視線,聽力及平衡為主
有帽緣的帽子可以防止在滾翻或玩花式的時候水跑到眼睛的部位

3. 鼻夾
大部的人都不能適應頭下腳上的待在水裡,因為水比較容易跑鼻子裡.尤其是在流動的水流裡.有了鼻來可以克服這個問題

4. 救生衣(必備)
不管一個人再怎麼會游泳,還是抵抗不了水流的力量的.所以請穿救衣

5. 防寒衣
防寒衣有分兩種.一種是濕式防寒衣,一種是乾式防寒衣,濕式防寒衣大部是指潛水衣之類衣服.有很好的保暖功能,但防風防水能力不強,乾式防寒衣,應該稱作防水衣才對,其主要功能不在保暖,而是在防水,通常穿乾式防寒衣,裡面會在加穿保暖層

6. 褲子
一般玩的水褲子即可,若是新手怕在急流中掉入水裡撞到石,可以考慮穿潛水衣材質的長褲

7. 防水裙
蓋在獨木舟的艙口,可以減緩水跑入船內的速度,休閒舟(海洋,湖泊)跟急流舟(急流,花式)的防水裙在材質及鬆緊度方面有一些不樣

在獨木舟運動裡面，用槳應該是最重要的一部分。因為獨木舟是靠槳的運動來航行，用槳的效率直接影響到獨木舟航行的速率。用槳不正確，可能在花費許多氣力之後，速度還是跟不上。用槳的不正確或技巧不熟練，在海上有風浪時也極易造成翻覆。所以先讓我們來認識槳的構造吧。一般海洋舟通常都是用單桿雙葉式的槳，兩端左右槳葉，中間是槳桿，構造如下圖。

在材質方面一般可分為鋁合金,玻璃纖維,碳纖維,木頭,用途方面因人而異.在性能上以碳纖維為最優,
在質感上有些人則偏好木頭材質.

外觀型態上,可分為單截,兩截,四截.
單截槳: 使用輕巧為大多數人所使用,唯一缺點,佔空間
兩截槳: 攜帶方便,容易放在行裡箱中,適合沒有槳架的車子.
四截槳: 好收藏,大部份用在下溪的時候放在後艙做備用槳,

槳葉的角度:
槳葉的角度從早期的90度, 60度, 45度, 30度, 15度,一直到現在的 0度.大部分兩邊槳葉並不是呈現平行，而是有個角度差約70-90度。這樣的設計是考慮當你在划槳時，撥水的槳葉在水中，而另一端槳葉是在空中。如果兩邊的槳葉是平行的話，在空中的那端槳葉便會造成風阻。

槳葉角度的設計原因有二:
第一個原因是考慮到風阻的關係,當你在划水時候，划水的那一個槳葉在水中與船隻成90度，若和另一邊的槳葉和划水的是平行的. 則這是時候受風面是整個槳葉,風阻是最大的.反之,若和另一邊的槳葉和划水的是成90度角. 則這是時候受風面是槳葉的厚度,風阻是最小的.
第二個原因是當初愛斯基摩人在海上打獵的時候,為了避免槳葉上的水滴滴下,驚動到獵物.


	一般來說握槳時兩手正握槳桿，對稱地放在頭頂上，上臂與兩肩平行，肘關節屈成90度角。這時雙手的位置便是握槳的位置。不過這是一般輕艇運動比賽，技術上的說法。筆者則認為最適當的握槳位置是因人而異，在經過長時間的練習及熟練後，操槳者自行調整自己最適合的位置。

	由於兩槳葉之間有70°~90°的角度差，所以如何轉動手腕便是需要去學習的。根據筆者的經驗，以右槳划水時，右手握緊槳桿，將右槳葉向前伸出至適當距離，肩膀微向前傾，插槳入水並結合身體旋轉的力量向外划水。槳葉入水的深度勿超過一個槳葉，而上半身應保持挺直稍微前傾。槳葉入水後右手做拉槳的動作，結合腰部的轉動進行拉槳。而右腳應蹬緊腳踏板，有一種用腳把獨木舟往前推的感覺。而左手虛握槳桿，上方手指放鬆並打開，以拇指和手掌施力於握柄，向前做推槳的動作。

	拉槳槳葉運動的方向是向後、向下、向外。向外划動可以增加船隻的穩定性，當槳葉到達大腿部份時，右手肘彎曲並準備出水。右槳葉出水後，左槳準備入水拉槳，此時右手腕隨著轉動調整左槳葉入水的角度。
	划槳並不是光用手臂的力量，而是結合整個身體軀幹的轉動來帶動。光看文字其實不容易理解，而是得靠認真的練習，如果有教練在旁指導，則會更迅速進入狀況。而最好的操槳法，筆者認為是能以最省力的狀況，達成最佳的巡航速度。玩海洋舟不是在比速度飆快，而是希望在變幻莫測的海流狀況下，能以最省力的划法，增加巡航的距離以期能達到預計的目的地

在上下艇時，有一個很簡單的概念要牢記，即在陸地上和在輕艇上是穩定和不穩定兩者截然不同的情況，所以最好的方法是以槳輔助以作為一可施力或借力處，然後才將重心放低並漸漸從陸地移向艇上。整個上艇的程序如下，身體蹲下來，將槳橫放在艇艙的後面，然後用手把座艙的中央和槳一起握住，另一手撐住岸邊以維持艇的穩定，然後先把一腳放進座艙後，再把另一腳一起放進去，此時雙腳再一起向前，使臀部坐進座位上，之後在適度地調整合適、平衡的位置，以上即完成整個上艇的程序。下艇則依反方向的順序進行。上下艇一定要依程序進行，不然若貿然坐進艇艙的話，極有可能發生翻艇或使身體與艇接觸的部位發生擦傷的情況。

要做出正確、有效的划槳技術，能否在坐進輕艇的時候保有一正確的姿勢，將成為一決定性的因素。除此以外，養成正確的姿勢尚能在划槳時能有效的出力以及有減少傷害發生等好處。良好且正確的姿勢應如下所述：划槳者應坐在船的中心線上，雙腳平行且膝蓋的角度約為120-130度，腳踏板的位置要調整到適中，使腳可以踩到腳踏板而不會有太緊或太鬆的感覺，兩膝蓋的外緣應微靠著座艙，軀幹的姿勢應是直的，不過可稍向前傾5-10度。基本的姿勢如圖：

在激流中由於水流不斷地在變化，船的相對位置也在變化，而不容易維持平衡；然而缺少平衡將有損船的速度，因此維持良好的平衡值得強調的，良好的平衡需要長時間的練習以得到必須的經驗。一般來說有兩種平衡的方式，一種是低手平衡（Low Brace），一種是高手平衡（High Brace）。有兩個特徵來分辨這二者：(1)低手平衡時槳背向下而高手平衡時則是槳面向下；(2)低手平衡時手肘軸的位置高於槳桿而高手平衡時則低於槳桿（Krauzer，1995）。平衡的技術可從較穩的旅遊型（Tourist canoe）或輕艇水球用的輕艇開始練習會較容易。

低手平衡的方式，是利用槳背去壓水，此時槳桿位置較高手平衡更接近水平，如圖；初學者所必須學習的控制槳面和做支撐平衡的技術，便是了解如何在水面上使用槳葉並用槳背去壓水做支撐平衡。

另一種為高手平衡，槳桿與水面有較大的角度，經常伴隨著前划轉彎或搖櫓等的動作，只不過槳葉會多一個壓水的動作，此種划法可以在船身傾斜角度更大的時候仍能使船保持平衡，如圖。

前划的動作是所有輕艇運動中最常用到的動作，幾乎每十次的划槳動作中就有九次是前划，前划有時又被稱為「有力量的划」（Power Stroke）（Krauzer，1995）。前划動作的重點是划槳時槳的路徑，最有效的前划划法其槳葉路徑應是沿一靠近艇邊的線，並且盡可能的和輕艇的中心線平行。

後划提供了輕艇向背後方向的移動，隨著新規則的來臨，後划的移動更重要了，很多的移動都需要伴隨著一好的後划划槳的動作。不過，缺少信心和柔軟度在很多可能會用到背後划槳的狀況時，會因後划技術的不熟練而造成時間的浪費，並且徹底地影響表現。

（1）使用槳的背面來推水，且施力的方向應與輕艇的中心線平行。

（3）保持檢查兩邊的肩膀高度是否有同高？隨時注意要去檢查的一邊肩膀，以使兩邊的出力平均。

（4）在大約膝蓋的位置將槳葉移開，同時應注意要避免船尾過度地左右移動。

此外，在這部分還要稍微談到停止（Stopping）的槳法，由於前划和後划是相反的動作，作用也是相反，所以艇在前進時，若要停止的話，用幾個後划的動作便可以使艇停止；反過來說，若艇在後退時，連續用幾個前划的動作便可以使艇停止。

側划可允許輕艇做橫向的移動，側划的動作要領為：較低的一手向外伸出約一手臂的長度，約比髖部略高，並使槳葉完全進入水中，槳面向內用力；另一手要高舉越過軀幹，如此才能獲得較有效的側划位移。拉槳至接近艇身時應有一轉槳葉的動作以切水至下一個側划的起始動作位置。良好側划動作是要多加練習的。

另外一種能夠提供與側划同樣功效的划法稱為搖櫓（Sculling Draw），其槳葉入水的位置約與側划一般，但開始動作時是以槳葉的路線是向船身的方向，連續劃八字型，如圖。

前拉轉彎提供了另一種轉彎的方式，其做法為手臂向右前方或左前方30-45度的地方伸直，槳面朝向船頭的方向，然後使槳面向船頭方向移動，待槳面快接近船頭時，要有一個類似側划轉槳葉方式的轉槳面動作，使槳葉向外切出到下一個入水處，如此可再進行下一個循環。

這個變換方向的槳法所能轉向的角度較前划轉彎小，但是若在槳快接近船頭時，改變槳葉的角度使槳葉位在前划的位置上，然後做出前划的動作，這個方式可提供在輕艇前進時，在不會損失過大的速度的情況時，可以做小角度的轉彎變換方向。前拉轉彎的動作在輕艇激流標桿中的應用情形非常地普遍，尤其在通過迴轉標桿的時候。

手臂應向後方伸直，槳背面向外側，進行後划轉彎時，槳的路徑是如圖般畫一從後往前的圓弧，記得要使用軀幹旋轉的力量。在做有效的後划轉彎動作時，身體也應保持直立。

後划轉彎的動作經常會和後划的動作相混淆，後划的動作時槳葉較靠近船的中線，且吃水較深；而後划轉彎的動作則是槳葉偏外側且吃水較淺。

最後，若如圖所示，將槳置於艇的側邊或尾部，這也是另一種槳法，在激流中這樣的方式有類似掌舵的功用。

翻滾的種類有很多種，其中Sweep roll可說是被大家公認為很可靠的一種翻滾方式，不只可應用在平靜水域，而且即使是在難度較高的激流中也能依賴它翻起來。

Sweep roll的優點--- Sweep roll 的 Sweep中文就是橫掃的意思。在槳尚未橫掃到90度時，就可以適度藉由掃槳所產生的支撐力扭腰。槳掃到一半，人還在水中的時候，船身就已先翻轉一半上來了，動作有效率而省力。
此篇訂的標題是『翻滾DIY之Sweep roll 』，既言DIY，所以以下所介紹的方法都是屬於「自學方案」，是在沒有夥伴幫助之下，自己練習的一些方法。

　

練習前的準備物品----

    船、槳、防水裙、救援用浮力袋、潛水面鏡(或泳鏡+鼻夾)、救生衣。( 請參考第一張照片 )

特別注意事項---

    (1) 拉開防水裙的帶子常見的有兩種型式，一種是帶子橫在防水裙表面( 請參考第二張照片，圖中為紅帶子的)，此種防水裙拉的時候不要拉中間，要拉最左邊或最右邊，會比較好拉開。另一種是帶子縫在裙蓋頂端的防水裙(圖中為黃帶子的)，這種防水裙要特別注意在套上船艙口的時候，必須將帶子露在外面，千萬不要塞在船艙裏。免得萬一要脫困時找不到地方拉開防水裙，那就準備要喝水囉。

    (2) 練翻滾之前建議最好先做暖身運動，尤其是胳臂外側部位的拉筋。請注意，不當的翻滾動作是極有可能受傷的喲。

為了便於講解操作方式，以下統一以右邊翻滾的動作來說明。
A. 基礎動作練習

(1) 扶池壁翻滾
第一動：雙手抓著池壁，左腰收縮，右腰延伸，船底呈翻覆的狀態。頭頂朝上。( 圖 1 )

第二動：雙手抓著池壁，瞬間右腰收縮，左腰延伸，使力扭腰將船底翻到水裏去。右上方頭頂朝下，上半身向後躺，記得頭部是最後出水面。( 圖 2 )

第三動：第三動是緊接著第二動的，順勢雙手放開池壁，上半身甩到船尾上方。( 假想你有一頭長長的秀髪，你要將頭髪從船的側邊甩到船尾那樣。) 最後是坐正，完成了整個翻滾動作。( 圖3 )

(2) 壓救生衣翻滾

    扶池壁翻滾練習完之後，你可以拿著救生衣，實際在水面上練習。這會比抓著池壁更能測試出你扭腰的動作做得確不確實。

    方法是兩手抓著救生衣，向右船舷外的水面翻下去，雙手伸直抓著救生衣，上半身垂直於船身，盡量地延伸出去，同時讓身體保持越接近水面越好。記得翻滾上來的順序依序為腰、肩膀、最後才是頭。一開始練習時，大部分的人都會有頭部想先伸出水面的傾向，但是這樣做會讓上半身遠離了船的旋轉軸心，大幅地削弱扭腰所產生旋轉動力。結果是頭剛出水面，隨即又翻回水裏去。

    記得扭腰時，人抓著救生衣向船尾側向滑過去，右上方的頭部最後離開水面。另外，救生衣只是翻滾時的輔助，要記得提醒自己不要過份依賴，若是每次翻滾都將救生衣深深地壓到水底下去，那就錯囉。正確的右邊翻滾方法是靠右腰一收和右膝蓋一鉤，使力將船身翻正。救生衣只是在翻滾動作後半段，輕輕壓一下，輔助翻滾動作的完成而已喲。 ( 參圖 4. 5 .6 )

(3) 壓槳翻滾

由於槳本身就具有浮力，同時它的長度在水中也提供了一些支撐力，因此我們也可以利用它來做翻滾練習。

練習方法是臉朝下，兩手抓著槳向右方水面翻下去。扭腰時記得左手放開，甩過船身中央，上半身向後躺，最後右手輕壓手中的槳，完成翻滾動作。

　

B. 陸上模擬練習

(1) 預備動作
坐在船上，右槳擺到船頭左側，上半身微向前伏。槳背朝水底，槳面朝天空，右手腕此時的狀態是如同招財貓的手，刻意彎曲。惟右手仍應握著槳桿，不要鬆開來調整握槳的角度。( 是靠手腕來調整槳面角度，而不是鬆開手來調整角度喲！請參考圖 7 )

(2) 翻倒在地上( 模擬翻覆到水中狀態 )，持續保持著原本預備動作的姿勢。( 圖 8 )

(3) 從預備動作開始，左手放在船底如同圓規的圓心，右手拿著槳，上半身與右槳一起從船頭開始畫一圓弧出去。當槳的軸線與船身的軸線將近90度，扭腰壓槳，上半身往後躺，將船身翻正。( 圖 9 .10 )

Ps:因為翻覆在水中是一個上下左右巔倒的狀態，陸上翻覆的模擬練習很接近實際的狀況。因此經由此種方式訓練對所有種類的翻滾都有很立即的功效讓初學者了解身體、槳&船身，動作時的相對位置。這會比口語講述或叫初學者坐在船上拿著槳空比劃的方式都來得有效果。不過陸上模擬會比較難運用扭腰的動作，也是它的一個小缺點。

C. 實地水中練習

(1) 右槳裝上浮力袋(paddle float)來做 Sweep roll

這是我開發出來的一種練習方法，能夠讓我的學生在極短的時間內就初次體驗到翻滾成功的滋味。大部分的初學者常見的毛病就是不自覺的或習慣性地將槳往下壓，企圖用壓槳的力量將船翻起來。而在槳上裝了浮力袋之後，自然能將力量導引成側向移動(橫掃)，到了船與槳的軸心成90度時扭腰壓槳，初學者很容易就能夠成功翻起來了。( 圖11 .12. 13 )

但這種方法，初學者常有橫掃掃過頭的毛病，也就是橫掃超過90度，掃到船尾去了。我會建議「自學方案」的練習者，若是在水底下搞不清楚自己掃槳掃到90度了沒有？也沒有人可以幫你看的時候。你可以把時間抓快一點，剛開始掃槳不久就扭腰壓槳，這樣子成功的機率會高一點。

還有用這種方法的練習者，因為只要身體往後一躺，很容易就可以翻起來了，常常會因此省略了扭腰的動作。要記得，扭腰才是翻滾上來最重要的動力來源，缺它是萬萬不可喲！

　

(2) 把浮力袋拿掉，整合上述所有的技術，實際來嘗試看看翻滾。

一開始翻下去時，記得仍要保持第一動的預備姿勢狀態( 圖14 )，然後再開始做Sweep的動作。槳面在水中運行要記得至少要保持水平或所謂上升角度(槳葉上緣微微翹起)才能提供支撐的力量。如果用到錯誤的角度，你會發現槳葉快速地向水底切去，根本無法提供支撐的力量。( 請參考圖 8，你看得到右槳槳面上的黃色字樣嗎？槳葉上緣微微朝上，相對於行進方向，這就是所謂上升角度。)

常見的錯誤動作

(1)右槳垂直地往下拉：

原本在翻滾一開始應該保持在船底位置的左手舉得很高，那代表著負責掃槳的右手&右槳是直接往下拉的。好的掃槳動作，上半身及右槳是盡量延伸離開船身，同時保持在較高的水層。而左槳的狀態則像削豆花一樣，應該保持較水平的角度。大家可以比較圖12的正確動作和圖17的錯誤動作差異何在，錯誤動作的槳整個變成垂直的，完全偏離了Sweep roll水平橫掃，取得最佳支撐角度(90度)再翻起來的技巧原則。

(2)翻滾時頭部先離開水面：

這是很多初學者不自覺常犯的毛病。( 圖 17 )

翻滾失敗了怎麼辦？

若是第一次翻滾失敗，記得彆著氣，將右槳擺到左船頭旁，回復預備動作再嘗試一次。
到這個階段，你可能會成功幾次，也可能還常常失敗。失敗的時候怎麼辦呢？拉開防水裙脫困嗎？...............當然不是，如果每一次翻滾失敗就拉開防水裙脫困，再拖著裝滿水，重得要命的船上岸，再倒水..........不用幾次你就累垮了。

有兩個方法可以不用脫困---

(1)用槳撐池底翻上來

如果你練習的地方是踩得到底的地方，你可以用槳撐水底翻上來。記得槳的落點不能撐在船或自己身體的正下方。要將槳的落點選在外面一點撐，撐上來的時候記得身體往後躺，這樣子很容易就能將船翻滾上來了。

(2)背著船身游到岸邊

如果撐池底也翻不上來，那麼最後一招就是在翻覆的狀態下，自己的後背靠向船尾，雙手以蛙式的手法往後撥水，像背著龜殼一樣，連人帶船游到岸邊，再雙手抓著池壁翻上來。

若船艙中已進了很多的水，可在翻覆的狀態下將船的一端稍舉高，讓船艙的水儘量流出，然後快速將船艙口翻轉上來。將船艙中的水抽出。 ( 可用抽水唧筒或水瓢 )

套上浮力袋:將救援浮力袋(Paddle float)充氣後套於一端槳葉上。

落水者從座艙斜後方船舷，像爬牆一樣，(以蛙式蹬夾腿或剪式夾腿提供身體上升力)身體儘量貼近船身做這個動作，做得好的話，上半身就幾乎全部趴在船身上了。(動作重點:如果沒辦法讓上半身整個趴在船上，就會使得重心落在船身之外，這樣在下個動作要將腳跨上槳桿，浮力袋就會因此被壓得沈很深，後續的所有動作都會變得很難做。所以要儘量讓上半身整個趴上甲板，有穿救生衣時會比較難爬上船，實際出航前建議穿上救生衣多加練習。)　

藉助浮力袋提供的支撐力，頭部朝向船尾，a.離座艙近的那隻腳先跨上去，接著再放上另一腳。b.等兩腳都上了槳桿。c.仍然是靠近座艙的那隻腳先動作，移進座艙。d.接著是另一隻腳，如此形成了身體趴在船上的姿勢。

(動作重點:此階段的重點是槳桿必須與船身保持在接近90度，以取得最佳的支撐力，若在跨腳時不注意讓槳桿跑到與船身相距二三十度，失去支撐力，那就很容易再翻落入水了。)

這個階段是整個復位動作最容易失敗的階段，轉身時，不但重心要壓低，同時重心記得始終微偏向浮力袋，而身體轉動的方向建議是朝向浮力袋轉。若是朝向無浮力袋那一端船舷轉身，很容易翻船。

一旦成仰躺的姿勢，雙手一拉兩邊座艙口，很容易就能坐進船艙了。然後把槳上的浮力袋拆掉收起，又可以繼續你的航程了。

落水者從座艙旁邊，像爬牆一樣，雙手放在船中央偏內的位置(靠身體這一邊，船軸與船舷中間的位置)，雙手一撐，兩腳同時一蹬(以蛙式蹬夾腿或剪式夾腿提供身體上升力)身體儘量貼近船身做這個動作，做得好的話，上半身就幾乎全部趴在船身上了。

據前人的說法擁有眾多水上活動的樂水社是從艇球起家的，以前的樂水是算是一個艇球隊常常與外校比賽，看到過去的學長姐回來划POLO艇的英姿，就可以知道當初他們是多麼的驍勇善戰，每個前划、拋球是多麼的的快速，翻滾的的動作是多麼的扎實，雖然現在樂水社涉及的活動變多了，重心慢慢的從艇球變成衝浪了，但是我們對艇球的技術大多都有保留下來，我們每個學期還是有固定的獨木舟訓練，整個訓練從最基本的前划、後划到低手平衡到高手平衡，已及一系列的翻滾動作都有詳細的教學，可以讓一個原全不了解的獨木舟是何物的新進學員們了解、學習到獨木舟的基礎觀念以及動作，社團的POLO艇船是由十多年前所留下來的骨董船，這些船經過長年的使用已經出現龜裂、漏水等情形，雖然經過我們多次的緊急補強這些舊船還可以多支撐一些年限，不過能舊難以負荷社團的使用，由於本社團立年多為社長領導有方使的社團的成員們漸漸龐大，原本的的六艘舊船已經不夠眾多社員使用，社團的高層基於器材老舊、及學員眾多...等等因數精過多次的討論，決定在今年2007年的4月在新購進5艘POLO艇，多了這5艘新船使得原本的6艘舊船增加到11艘船，多了這些新的生力軍我們相信要恢復以前的艇球光輝的年代步在是夢想。

今年新購的新船以及學員們的學習狀況每位學員們都認真的學習

當了解基本操作之後就可輕鬆的在水中划船已畢業的學長姐打艇球的英姿

而社團在海洋艇的方面也是略有獵涉，本社團擁有數艘開放和封閉式海洋艇，目前置放於小艇碼頭貨櫃，不定期會在小艇碼頭旁的海域練習划船，社團在三年前曾餐與中國獨木舟協會所辦的橫渡基隆嶼的活動，在海星學姊以及阿志學長無比的默契已經精練的技巧下為本社團拿下【雙人式海洋艇季軍】，在本年度的的6月19號樂水社將再次挑戰橫渡基隆嶼的活動，希望能夠再次獲得佳績。

$C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\器材\評鑑\器材\海洋式獨木舟(封閉)\DSC03011.JPG$ $C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\器材\評鑑\器材\海洋式獨木舟(開放)\DSC03006.JPG$

年代	重要人物	重要事項
	愛斯基摩人及印地安人等	Kayak和canoe的最早起源，以及各式原始的舟楫活動
1866	約翰．馬葛烈佳	自製輕艇，划行於歐洲各河川，成為現代輕艇的濫觴
1867~		輕艇運動風行於歐美各地，各個俱樂部相繼成立
1924		國際輕艇代表會成立，並成為巴黎奧運的示範項目
1934		被國際奧會接受
1936		柏林奧運正式比賽（靜水競速）
1938		於瑞典斯德哥爾摩舉辦第一屆世界錦標賽
1949		第一屆世界激流標桿錦標賽舉辦
1972		慕尼黑奧運正式設項比賽（激流標桿）
1990		輕艇項目第一次出現在亞運會上
1994		第一屆世界輕艇水球錦標賽舉辦